Test | V-Rally 4

10 oct. 2018

Nous y reviendrons plus tard, mais il est intéressant de voir que V-Rally 4 est développé par Kylotonn et édité par Big Ben : c'est en effet à cette collaboration que nous devons les excellents WRC, et notamment le dernier volet en date. En ressuscitant V-Rally, il s'agit avant tout de faire revenir une époque. Le design des véhicules rappelle les jeux des années 90 et du début des années 2000, tout comme les tracés dont la longueur (assez courte) et les couleurs insufflent une certaine légèreté.

Dès les premières secondes, nous comprenons donc que V-Rally 4 se tourne plus ou moins vers l'arcade. C'est un peu le souci du jeu. Premièrement, il propose une conduite assez "speed" et grisante, mais qui est rendue caduque par des pistes manquant de jugeote : dépourvu de courses réelles, le jeu propose des parcours succincts mais farfelus. Ainsi, il tolère des situations ubuesques nous faisant par exemple conduire entre des wagons désaffectés. Pour que l'expérience soit réussie, il aurait fallu que le copilote indique avec précision la trajectoire – peu commune – à prendre, ce qu'il ne fait jamais. Un reproche que nous pouvons faire toutes les trente secondes, et y compris sur des routes larges et quasiment droites, où les informations fournies (des successions de virages) sont paradoxalement si denses qu'elles perturbent plus qu'autre chose.

Le gameplay alterne donc entre le bon et le moins bon. Mais ce qui tue définitivement le jeu, c'est bel et bien la progression inhérente au mode V-Rally (le principal pan solo). Nous nous retrouvons avec l'un des systèmes les plus absurdes qui soit. Vous choisissez votre épreuve sur une carte du monde. Vous êtes alors à même de remporter quelques courses avec le véhicule que vous venez d'acheter. Hélas, il vous faudra rapidement un véhicule plus puissant et c'est là que le bas blesse. Plutôt que de proposer un système d'achat conventionnel, V-Rally 4 impose soit d'acheter une voiture de la catégorie précédente pour acquérir le bolide désiré, soit d'effectuer un certain nombre de courses dans la catégorie affiliée au véhicule (Rallye, Rallycross, Buggy, etc.). Le joueur se retrouve donc dans une situation absolument hallucinante, où il ne peut gagner à cause des concurrents (de catégories supérieures), et où il ne peut acheter de voiture sous prétexte qu'il doit effectuer un certain nombre de courses. Niveau motivation, on a connu bien mieux. Et c'est d'autant plus dommage que quelques idées sympas étaient de la partie (comme un système d'amélioration ou d'achat basé sur le recrutement sommaire d'ingénieurs et mécaniciens).

Dans un secteur plus concurrentiel que jamais, V-Rally 4 va donc avoir du mal à se faire une place. Les adeptes de simulation et de rallye ont tout intérêt à se tourner vers WRC, quand ceux de courses arcades pourront trouver bien plus efficace en matière de progression. En 2018, même des titres modulables comme Forza peuvent attirer des joueurs du dimanche. Logiquement, nous passons outre le multijoueur dans ce test, étant logiquement mis au second plan compte tenu des qualités intrinsèques du titre : ce n'est ni en ligne, ni en local que vous aurez envie de jouer plus qu'il ne faut.

Il est alors légitime de s'interroger sur ce à quoi joue Big Ben. L'éditeur a-t-il perdu la licence WRC et pourquoi ? Si nous nous renseignons sur internet, nous notons que les informations (et interrogations des fans) sont assez floues sur le sujet. Est-ce que l'éditeur n'a pas voulu mettre la main à la poche pour renouveler les droits ? A-t-il préféré laisser une année de battement entre WRC 7 et sa suite ? Ou alors a-t-il simplement voulu tester le marché pour une licence devenue obsolète ? Toujours est-il que V-Rally 4 s'apparente à un bien triste retour en arrière après des travaux plutôt convaincants ces dernières années.